今回の旅、定価だったら…
博多-黒崎 JR九州 1110
黒崎駅前-筑豊直方 筑豊電鉄 430
直方-行橋 平成筑豊鉄道伊田線-田川線 970
行橋-城野 JR九州 460
城野-志井公園 JR九州
企救丘-小倉 北九州モノレール 310
小倉-宇美 JR九州 1470
宇美-西戸崎 JR九州 560
西戸崎-和白 JR九州 250
和白-貝塚 西鉄貝塚線 230
貝塚-博多 福岡市地下鉄 260
合計￥6050
切符のもと（￥10800）はとれていませんが、あと2回乗れることを考えるとかなりお得だったかな？
つぎはどこにいこうかな？
行橋ー城野ー志井公園ー企救丘ー小倉
小倉の駅前「シロヤ」でサニーパン他パンを買い込み、旅は続きます。
その4へ
その３に続く
毎年恒例の乗り鉄シーズン。今年最初はもうすぐ消える光景を探しに福岡県内を攻めることにしました。
自宅からバスで博多駅に。
その2に続く。
相変わらず平日の休みが多いよどしゅうです。
さて、突然ですが私一時期剣道・酷道（県道・国道）ツーリングにはまっていて、
福岡県内だと
・県道52号線 斫石峠と合瀬耳納峠
・国道322号線 八丁峠
がなかなかの峠。福岡の峠につきもののカーブ表示も多く、災害や降雨降雪で通行困難になることが多いところです。
2年くらい前に愛車の原付2種スクーターであえて「雪の日に」どちらも死ぬ思いで超えたことがあります。
合瀬耳納峠はその後も耳納スカイラインを走りたくて上りました。
その剣道（失礼）にトンネルが開通したということで、
またまた走りに行ってきました。
うきは側から攻めます。集落を超え、峠に差し掛かろうとしたその時、
整備されたそいつは現れました。
トンネル含め整備されたバイパスは4.6km。
いままで1時間弱かけて32個ものカーブを超えていたのが、10分弱でトンネルを超えました。
星野村（現在は八女市）へのアクセスが超改善されたのを実感しました。
そのまま八女に抜け、久留米で買い物して帰りました。
また新茶の時期に来よう。
」
